Selon l'Organisation maritime internationale, le transport maritime représente 3% des émissions mondiales de CO₂. AEAUTO La plateforme REEC combine des batteries au lithium, des panneaux solaires et de l'énergie éolienne, offrant ainsi une solution sans émissions de 100%. AEAUTO (Zhuhai) Co. Ltd, filiale de Nanjing AE System Technology Co. Ltd, est à l'avant-garde de cette révolution et a développé la plateforme révolutionnaire REEC (Range Extend Electric Catamaran).
Cette innovation système de propulsion pour yacht électrique redéfinit la propulsion marine en combinant l'électrification de pointe, l'intégration des énergies renouvelables et des solutions de gestion intelligentes pour offrir une expérience de navigation sans émission et à haut rendement.
La plateforme REEC : Une centrale multi-énergie
La plateforme REEC représente un changement de paradigme dans la propulsion marine, en intégrant quatre sources d'énergie distinctes : des batteries au lithium, des panneaux solaires, de l'énergie éolienne et un générateur à prolongateur d'autonomie. Cette architecture hybride garantit une flexibilité et une fiabilité inégalées.
Noyau de la batterie au lithium
Au cœur du système se trouve une batterie lithium haute capacité de 284 kWh, conçue pour la sécurité et la longévité. Dotée de matériaux ignifuges, d'une gestion thermique avancée et d'une surveillance de l'état de santé 24 heures sur 24 et 7 jours sur 7, la batterie offre une autonomie de base de 120 milles nautiques à 7 nœuds. Sa conception modulaire permet de l'adapter aux différentes tailles de navires et aux besoins opérationnels.
Intégration de l'énergie solaire
Un champ solaire de 40 mètres carrés produit jusqu'à 40 kWh par jour, complétant la batterie et prolongeant l'autonomie de 15 milles nautiques. Cela permet non seulement de réduire la dépendance à l'égard du réseau de recharge, mais aussi d'assurer l'autonomie énergétique dans les régions riches en soleil.
Utilisation de l'énergie éolienne
La plateforme REEC exploite l'énergie éolienne grâce à un mécanisme de charge inversée. Lorsque les voiles propulsent le catamaran, les hélices entraînent les moteurs électriques en sens inverse, convertissant l'énergie cinétique en électricité stockée. Cette innovation transforme la voile en une activité à double usage : propulsion et production d'électricité.
Prolongateur de portée pour une navigation illimitée
Un générateur compact embarqué sert d'appoint et ne s'active que lorsque les sources d'énergie renouvelables sont épuisées. Cela garantit des voyages ininterrompus, avec une autonomie maximale théorique de plus de 1 135 milles nautiques.
Progrès technologiques : Puissance, efficacité et intelligence
AEAUTO REEC intègre des composants et des systèmes intelligents pour optimiser les performances :
1. la propulsion bimoteur
Deux moteurs électriques de 120 kW fournissent chacun un couple de 1 000 Nm, ce qui permet une accélération en douceur et une vitesse maximale de 30 nœuds. La configuration à deux moteurs assure la redondance et améliore la maniabilité, même à pleine charge.
2. Gestion intelligente de l'énergie
Le système alloue dynamiquement l'énergie des batteries, de l'énergie solaire et de l'énergie éolienne en fonction des conditions en temps réel. Des algorithmes prédictifs optimisent l'utilisation de l'énergie, tandis que la télématique surveille l'état de charge (SoC) et l'état de santé (SoH) des batteries.
Station de recharge de 3 mégawatts
AEAUTO collabore avec des partenaires pour déployer des stations de recharge à haute vitesse, permettant une rotation rapide des flottes commerciales. Les protocoles de charge lente minimisent la dégradation de la batterie, prolongeant ainsi sa durée de vie.
Avantages environnementaux et opérationnels
La plateforme REEC s'attaque à la fois aux défis écologiques et économiques :
Zéro émission
En éliminant les combustibles fossiles, le système ne produit pas d'émissions de CO2, de NOx ou de particules, ce qui est conforme aux objectifs mondiaux de décarbonisation.
Rapport coût-efficacité
Les coûts d'exploitation sont réduits à un dixième de ceux des navires diesel traditionnels, et les besoins de maintenance des groupes motopropulseurs électriques sont minimes.
Fonctionnement silencieux
La propulsion électrique réduit la pollution sonore, améliore le confort des passagers et minimise les perturbations des écosystèmes marins.
Matériaux durables
Les composites recyclables et les finitions intérieures respectueuses de l'environnement réduisent encore l'empreinte écologique.
Applications mondiales et études de cas
Thaïlande : Un projet d'électrification des ferries vise à remplacer les moteurs diesel par des systèmes REEC, afin de réduire les émissions sur les voies navigables très fréquentées par les touristes.
Finlande : La collaboration sur un brise-glace électrique exploite les moteurs riches en couple de la plateforme pour réduire la résistance à la glace de 50% par rapport aux conceptions conventionnelles.
Australie : Les opérateurs d'écotourisme de luxe utilisent les catamarans REEC pour des excursions côtières silencieuses et sans émissions.
Piloter l'avenir de la mobilité maritime
L'AEAUTO met en avant des objectifs ambitieux : D'ici 2025, les systèmes REEC domineront les marchés des cargaisons terrestres et offshore, tandis qu'en 2026, ils seront certifiés pour les navires portuaires et commerciaux. Avec 30 brevets et un solide pipeline de R&D, l'entreprise est prête à mener la transition vers le transport maritime écologique.
Avec REEC déjà opérationnel sur trois continents, AE Auto vise à remplacer 20% des flottes diesel côtières d'Asie d'ici 2030, établissant ainsi une nouvelle norme pour le transport maritime sans émissions. Alors que les industries et les consommateurs donnent la priorité aux solutions respectueuses de l'environnement, Système de propulsion des yachts électriques AEAUTO se présente comme un phare de l'innovation, prouvant que la performance et la durabilité peuvent coexister en haute mer. En réimaginant la mobilité maritime, cette technologie protège non seulement les océans, mais aussi le tourisme, le commerce et les échanges mondiaux.