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Le modèle 110HP délivre une puissance de sortie maximale de 75 kW, idéale pour une gamme complète de bateaux de taille moyenne de 16 à 23 pieds. Équipée d'un moteur synchrone à aimant permanent, la série HP optimise encore les principaux atouts des moteurs hors-bord électriques : respect de l'environnement, haut rendement, faible niveau de bruit et peu d'entretien. Elle est bien adaptée à des scénarios tels que la gestion de croisières panoramiques, les patrouilles officielles du gouvernement et les opérations de location de bateaux.
Le modèle 250HP génère une puissance de pointe de 110 kW. Il est conçu pour les grands navires qui exigent une puissance robuste, une navigation à grande vitesse, une capacité de charge élevée et des opérations offshore/deep-sea sur de longues distances. Comme les autres modèles de la série, il adopte un moteur synchrone à aimant permanent doté d'une structure compacte et légère. Il combine une forte puissance, une vitesse de croisière élevée et une excellente résistance aux charges lourdes.
| Puissance de crête | 110 ch/82,03 kW | 250 ch/188 kW |
| Puissance continue | 75kW | 110kW |
| Tension d'entrée | 540VDC | 540VDC |
| Plage de tension nominale | DC230V~750V | DC230V~750V |
| RPM | 6000RPM | 6000RPM |
| Couple de sortie max. | 180N.m | 420N.m |
| Efficacité du réducteur | 95% | 95% |
| Poids (kg) | 150 kg | 170 kg |
| Dimension (L*P*H) | 1590*770*415mm | 1773*900*460mm |
| Rapport d'engrenage | 13/32 | 30/50 |
| Longueur des jambes | 702mm | 1118mm |
| Moteur | Moteur à flux axial ICS260S-A66 | Moteur à flux axial ICS260S-A66 |
| Degré d'inclinaison | 0°-65° | 0°-65° |
| Degré de pilotage | -28°-28° | -28°-28° |
| Système de refroidissement | système de refroidissement liquide | système de refroidissement liquide |
| Hélice suggérée | 15,75 -15 -3 (vitesse extrême) 14-1/2 -25 *3 (Accélération parfaite) 14.6-19 *4 (Quite) |
13 3/4 × 17 - M2 15 1/4 × 19 - M 15 1/2 × 17 - T |
| Options de la batterie | HEDB120 124kWh HEDB284 284kWh |
HEDB120 142kWh HEDB284 280kWh |
L'écran est doté d'un écran LCD intégral de 10,25 pouces, qui est plus grand, affiche un contenu plus riche et fournit des informations d'un seul coup d'œil, s'adaptant ainsi à toutes les conditions de fonctionnement des systèmes de propulsion marine. En outre, l'écran peut synchroniser les données principales relatives à l'état du véhicule, ce qui permet une surveillance claire et complète de l'état de la navigation.
SOC (capacité restante de la batterie)
État de la batterie 24V
Température du MCU
Température du moteur
Statut de l'engrenage
Statut du véhicule
Heure actuelle
Vitesse actuelle
Tension totale
Total courant
Puissance du moteur
Vitesse du moteur